Was sind die wichtigen Parameter des bürstenlosen Modellflugzeugmotors?

Der bürstenlose Modellflugzeugmotor ist eine Art hocheffiziente und leistungsstarke elektrische Roboterkomponente, die aus einem bürstenlosen Gleichstrommotor, einer Steuerung und Zubehör besteht. Der größte Unterschied zwischen dem bürstenlosen Modellflugzeugmotor und dem herkömmlichen Gleichstrommotor besteht darin, dass der bürstenlose Motor im herkömmlichen Motor über keine Kohlebürste verfügt, was im Vergleich zum herkömmlichen Motor einen höheren Wirkungsgrad und eine längere Lebensdauer aufweist. Der bürstenlose Motor von Modellflugzeugen kann nicht nur UAVs, Flugzeugen, Schiffen, Fahrzeugen und anderen Modellflugzeuggeräten dabei helfen, schnell zu beschleunigen, sondern kann auch eine genaue Steuerung über die Steuerung erreichen, so dass der Flug, das Fahren, das Schweben und andere Vorgänge stabiler, leichter und einfacher werden. geringer Energieverbrauch. Das Funktionsprinzip des bürstenlosen Motors besteht darin, den elektronischen Wechselstrom zur Steuerung der Stromversorgung zu nutzen, um die elektrische Energie in mechanische Energie umzuwandeln. Während des Betriebs muss die Steuerung die Geschwindigkeit und das Drehmoment des Motors genau anpassen, um die erforderliche Leistung und Bewegung zu erreichen. Im Vergleich zu herkömmlichen Motoren bietet der bürstenlose Modellmotor die folgenden Vorteile: Erstens einen hohen Wirkungsgrad von mehr als 90 %, was bedeutet, dass ein kleineres Netzteil mehr Leistung erzeugen kann; Das zweite ist weniger Lärm, ein bürstenloser Motor ohne die herkömmlichen Kohlebürstengeräusche, weniger Lärm, besser geeignet für komplexe Umgebungen; drittens, lange Lebensdauer, der traditionelle Motor aus der Kohlebürste Verschleiß, die Lebensdauer wird verlängert; Viertens ist die Leistung stark, die Geschwindigkeit und das Drehmoment des bürstenlosen Motors des Modells sind relativ höher und können eine höhere Geschwindigkeit und eine größere Last erreichen.

Was ist mit dem bürstenlosen Gleichstrommotor mit Außenrotor? Der Außenrotormotor stellt die ursprüngliche zentrale Position des Magnetstahls her und klebt ihn an der Schale fest. Bei laufendem Motor dreht sich das gesamte Gehäuse, während sich der Spulenstator in der Mitte nicht bewegt. Beim bürstenlosen Gleichstrommotor mit Außenrotor ist die Trägheit des Rotors viel größer als beim Innenrotor (da die Hauptmasse des Rotors im Gehäuse konzentriert ist), daher ist die Drehzahl langsamer als beim Innenrotormotor, normalerweise liegt der KV-Wert zwischen Hunderten und Tausenden , die in Modellflugzeugen verwendet werden, können den Propeller direkt antreiben und den mechanischen Verzögerungsmechanismus einsparen.

Wichtiger bei den Parametern sind der KV-Wert, die Größe und der maximale Strom. KV-Wert: stellt die Geschwindigkeit dar, die nicht um 1 V pro Minute erhöht wird. Größe: 2306, die ersten beiden sind der Statoraußendurchmesser (mm), nach zwei ist die Statorhöhe (mm), je größer die Größe, aber desto schwerer das Gewicht, Sie müssen die Größe entsprechend Ihren Anforderungen auswählen Basis, muss sehen, wie groß, wählen Rack müssen entsprechend wählen, um nicht zu montieren motor (übliche 9mm, 12mm durchmesser). Maximaler Strom: 45 A, das sind auch die Referenzdaten, die Sie für die elektrische Einstellung wählen. Zu diesem Zeitpunkt reicht es aus, die elektrische Einstellung von 45 A zu wählen, da die elektrische Modulation von 45 A im Allgemeinen in 50 S 10 A Strom platzen kann, nur wenige Leute werden immer mit Vollgas fliegen. Spannung: Der folgende Teil der Tabelle ist die entsprechende Spannung und verschiedene Größen der Motorleistung. Sie können die Größe der Spannung, die Spannung, die Motorheizung und die Größe der Klinge sehen. Dies sind weitere wichtige Parameter.

Gegenwärtig basiert die Leistungskonfiguration des Modellflugzeugs im Wesentlichen auf dem Leistungsanpassungskombinationsschema „bürstenloser Motor“. Die meisten von uns nennen diese Art von Motor „bürstenloser Motor“, manche nennen ihn auch BLDCM, kombiniert mit Informationen und damit verbundener Berufserfahrung. Diese Art von Motor ist nicht ausgereift. Erstens gibt es bestimmte Probleme, die als bürstenloser Gleichstrommotor bezeichnet werden. Die Daten zeigen, dass die antielektromotorische Kraft des an den Rechteckwellenantrieb angepassten BLDCM der von Trapezwellen ähnelt. Die antielektromotorische Kraft der Trapezwelle entsteht nicht zufällig, sondern wird künstlich gesteuert, hauptsächlich unter Verwendung der über die gesamte Distanz konzentrierten Wicklung, der Permanentmagnetform in Fliesenform, der multiradialen Aufladung und anderer magnetischer Aufladung. Der Motor ist für die Rechteckwellensteuerung geeignet, die üblicherweise für Modellflugzeuge verwendet wird. Ich habe jedoch tatsächlich verschiedene Hersteller und verschiedene Modelle bürstenloser Motoren getestet, und der umgekehrte elektrische Impuls ist eine positive Kinderwelle. Wenn Sie den Wicklungsmodus des freigelegten bürstenlosen Motors und den selbst entfernten Motor abfragen, können Sie feststellen, dass es sich bei dieser Art von Motor um einen Permanentmagnet-Synchronmotor mit Bruchschlitzzentralwicklung handelt. Der Synchronmotor mit Sinuspotential kann durch den Rechteckwellenwechselrichter gesteuert werden, was einige glauben lässt, dass es sich bei dem Motor um einen BLDCM handelt. Daher sollte die vollständige Beschreibung dieses Motortyps die folgenden Schlüsselwörter enthalten: Außenrotor (nur der Außenrotormotor wird untersucht, der Innenrotor wird nicht untersucht), Bruchschlitzmotor, konzentrierte Wicklung, Permanentmagnet-Synchronmotor. Übrigens, der Steuermodus und der Vorteil des Rechteckwellenantriebs sind niedrige Kosten, gute Unterstützung, grundsätzlich wird der Motor nicht ausgewählt. Die Regelgenauigkeit ist relativ allgemein, es gibt keine aktuelle Ringschleife, die Bandbreite der Geschwindigkeitsschleife ist recht gering und Beschleunigung und Verzögerung können mit bloßem Auge unterschieden werden. Obwohl die Leistung schlecht ist, kann dies durch einen guten Flugsteuerungsalgorithmus, sorgfältige Teilnahme und Anpassung ausgeglichen werden. Das andere ist ein Sinusantrieb, der über einen Stromring verfügt, sehr schnell reagiert und die gesamten Hardwarekosten etwa doppelt so hoch ist, sodass der Algorithmus noch teurer ist. Der derzeit übliche Steueralgorithmus ist der FOC.

Das Obige ist unser VSD-Motor, mit dem wir Sie über das Fachwissen über bürstenlose Modellflugzeugmotoren informieren möchten. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unser professionelles Kundendienstpersonal. Vielen Dank fürs Klicken und Zuschauen.