Welche Technologien gibt es für die Konstruktion von Motorwellen?

Die Motorwelle ist der zylindrische Teil, der aus dem Motor und seinem Gehäuse herausragt. Die Welle ist die Hauptstütze und Verbindung für den Ankerteil des Motors und die Abgabe der vom Motor erzeugten Leistung, und die Welle muss bestimmte technische Standards erfüllen, da eine unsachgemäße Konstruktion der Motorwelle zu einem unzureichenden Wellenradius und Spannungskonzentrationen führen kann durch Änderungen der Montageposition können innerhalb kurzer Zeit zu einem katastrophalen Ausfall der Welle führen. Heute erklären wir die Konstruktionstechniken für Motorwellen.

1. Steifigkeit und Festigkeit

Die mechanischen Kräfte und Momente, denen die Welle während des Motorbetriebs ausgesetzt ist, hängen von der Art des Motors und des Antriebssystems ab. Die Hauptkräfte sind die Schwerkraft der Rotorbaugruppe selbst, die unidirektionale Magnetkraft von der Rotorexzentrizität, die Zentrifugalkraft von der Unwucht und das Lastdrehmoment, das von der Antriebsausrüstung am Wellenende auf die Welle aufgebracht wird. Um bleibende Verformungen oder Schäden durch den Betriebszustand des Motors und die Wellenbearbeitung zu vermeiden, muss die Motorwelle in erster Linie ausreichend fest sein. Gleichzeitig muss die Motorwelle eine ausreichende Steifigkeit aufweisen, um die Welle in Betrieb zu nehmen. Die kritische Drehzahl der Welle sollte ebenfalls berücksichtigt werden, und es sollte ein ausreichender Unterschied zwischen der Arbeitsdrehzahl der Welle und der kritischen Drehzahl bestehen Vermeiden Sie Resonanzen, und es ist wichtig, die kritische Drehzahl bei Bedarf zu überwachen, insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsmotoren.

2. Oberflächenrauheit

Die Oberflächenrauheit ist ein Schlüsselparameter zur Kontrolle der Oberflächenqualität. Bei Gleitlagern schädigt eine zu hohe Oberflächenrauigkeit direkt den Ölfilm der Kontaktfläche und erhöht den Verschleiß des Lagers. Umgekehrt führt eine zu geringe Oberflächenrauheit zu Reibung zwischen den Molekülen der Welle und dem Lager, was ebenfalls schädlich ist. Daher steuern wir oft den Bereich bei der Verwendung unterschiedlicher Materialien und Unterschiede in den Anwendungsbedingungen, der Regelbereich hat sich entsprechend geändert. Wenn bei Wälzlagern die Oberflächenrauhigkeit nicht den Anforderungen entspricht, verringert der tragende Teil der Welle die Kontaktfläche des Innenrings des Lagers. Beim Lösen entstehen Geräusche und Lagerrasseln. Die Genauigkeit der Verbindung mit der Lastvorrichtung wird direkt durch das Wellenverlängerungsteil beeinflusst, das auch dazu neigt, Vibrationen und Geräusche zu verursachen. Der Kernabschnitt verursacht die Änderung des Luftspalts zwischen Stator und Rotor und die Ebenheit der Chipanordnung, was die Leistung des Motors und die Schwierigkeit der Chipwicklung beeinflusst.

3. Geradheit (TIR)

Wenn die Gesamtgeradheit des Wellenkörpers nicht den Anforderungen entspricht, führt dies zu einer Unwucht des Wellenkernteils und zu einer Vibration des Motors sowie zu einer Neigung der Kontaktfläche von Welle und Lager im Lagerteil , was zu einer niedrigen Motordrehzahl und einem hohen Strom führt und die Verbindungsvibration des Wellenverlängerungsteils verursacht und Geräusche verursacht. Im Wesentlichen ist die Geradheit der Welle eine Voraussetzung für den normalen Betrieb des Motors. In besonderen Fällen muss der Werkstoff der Welle eine bestimmte Korrosionsbeständigkeit aufweisen.

Das Obige sind die technischen Parameter des Motorwellendesigns. Ich hoffe, es wird Ihnen helfen. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Vshida micro-motor