Wie ist der Geschwindigkeitsreduzierer aufgebaut?

Unabhängige Getriebekomponenten zur Reduzierung der Drehzahl, zur Leistungsübertragung und zur Erhöhung des Drehmoments. Das Untersetzungsgetriebe ist ein unabhängiges geschlossenes Antriebsgerät zwischen der Antriebsmaschine und der Arbeitsmaschine, das zur Reduzierung der Drehzahl und zur Erhöhung des Drehmoments verwendet wird, um den Anforderungen der Arbeit gerecht zu werden. In einigen Fällen wird es auch zum Erhöhen verwendet, das als Wachstum bezeichnet wird Gerät. Die Auswahl des Untersetzungsgetriebes sollte anhand der Auswahlbedingungen, der technischen Parameter, der Leistung der Kraftmaschine, der Wirtschaftlichkeit und anderer Faktoren erfolgen. Vergleichen Sie die Außengröße verschiedener Typen, die Untersetzungsvarianten, die Übertragungseffizienz, die Tragfähigkeit, die Qualität, den Preis usw. und wählen Sie das aus am besten geeignetes Reduzierstück. Das Untersetzungsgetriebe ist eine relativ hochentwickelte Maschine, die zur Reduzierung der Drehzahl und Erhöhung des Drehmoments eingesetzt wird.

Der Grundaufbau des Untersetzungsgetriebes besteht hauptsächlich aus Getriebeteilen (Zahnrad oder Schnecke), Welle, Lager, Kastenkörper und dessen Zubehör. Seine Grundstruktur besteht aus drei Hauptteilen:

1. gear, shaft and bearing combination pinion and shaft integrated, called gear shaft, this structure is used for the gear diameter and the shaft diameter, if the diameter of the shaft is d, then df-d 6 ~ 7 mn, this structure should be used. When df-d>6 ~ 7 Minuten, die Struktur von Getriebe und Welle ist in zwei Teile unterteilt, z. B. Welle mit niedriger Drehzahl und großes Getriebe. Zu diesem Zeitpunkt ist das Zahnrad mit der umlaufenden festen Flachkeilfeder der Welle verbunden, und die Wellenteile nutzen die Wellenschulter, die Wellenhülse und den Lagerdeckel zur axialen Fixierung. In beiden Achsen kommen Rillenkugellager zum Einsatz. Diese Kombination wird verwendet, um radialen Belastungen und kleinen axialen Belastungen standzuhalten. Wenn die Axiallast groß ist, ist die Kombinationsstruktur aus Schrägkugellager, Kegelrollenlager oder Rillenkugellager und Axiallager zu verwenden. Das Lager wird durch das dünne Öl geschmiert, das beim Drehen des Zahnrads verspritzt wird. Das Schmieröl des Öltanks im Tanksitz wird durch das rotierende Zahnrad auf die Innenwand des Tankdeckels gespritzt, fließt entlang der Innenwand zur Nut der Tankoberfläche und fließt dann durch den Ölführungstank in das Lager . Wenn die Umfangsgeschwindigkeit des Ölbadgetriebes υ 2 m/s beträgt, muss das Lager mit Fett geschmiert werden. Um mögliche dünne Ölspritzer zu vermeiden, kann es durch einen Ölhaltering getrennt werden. Um den Verlust von Schmieröl und externem Staub in das Gehäuse zu verhindern, sind zwischen dem Lagerenddeckel und der äußeren Verlängerungswelle Dichtungselemente installiert.

2. Kofferaufbau Der Kofferaufbau ist ein wichtiger Bestandteil des Reduzierstücks. Es ist die Basis von Getriebeteilen und sollte über ausreichende Festigkeit und Steifigkeit verfügen. Kästen werden in der Regel aus Grauguss hergestellt, aber auch Gussstahlkästen können für Schwerlast- oder Stoßbelastungsreduzierer verwendet werden. Um den Prozess zu vereinfachen und die Kosten für die Einzelproduktion des Reduzierstücks zu senken, kann der Stahlblech-Schweißkasten verwendet werden. Grauguss weist sehr gute Gusseigenschaften und Schwingungsdämpfungseigenschaften auf. Um die Montage und Demontage der Achssystemteile zu erleichtern, ist der Kasten entlang der Achslinie in einen horizontalen Abschnitt unterteilt. Der obere Kastendeckel und der untere Kastenkörper sind miteinander verschraubt. Die Verbindungsschrauben des Lagersitzes müssen so nah wie möglich an den Lagersitzlöchern liegen, und die konvexe Plattform neben dem Lagersitz muss über eine ausreichende Auflagefläche zum Platzieren der Verbindungsschrauben verfügen und den zum Anziehen der Schrauben erforderlichen Schraubenschlüsselraum gewährleisten. Um eine ausreichende Steifigkeit des Kofferaufbaus zu gewährleisten, sind im Bereich der Lagerlöcher Stützrippen angebracht. Um die Stabilität des auf dem Fundament platzierten Reduzierstücks zu gewährleisten und den Bearbeitungsbereich der Kastenbasisebene so weit wie möglich zu reduzieren, nutzt die Kastenbasis im Allgemeinen nicht die gesamte Ebene.

3. Untersetzungsgetriebezubehör: Um die normale Funktion des Untersetzungsgetriebes zu gewährleisten, sollten neben dem Getriebe, der Welle, der Lagerkombination und der Kastenstrukturkonstruktion auch ausreichend Aufmerksamkeit auf das Schmieröltanköl des Untersetzungsgetriebes, die Entladung und die Überprüfung der Öloberfläche gerichtet werden Höhe, Verarbeitung und Demontage, Wartung der Kastenabdeckung und genaue Positionierung, Heben und andere Hilfsteile und Teile, angemessene Auswahl und Konstruktion.

a.Das Inspektionsloch dient dazu, den Eingriff der Getriebeteile zu überprüfen und Schmieröl in den Kasten einzuspritzen. Das Inspektionsloch sollte an der entsprechenden Stelle des Kastens angebracht werden. Das Inspektionsloch befindet sich oben an der oberen Kastenabdeckung, um die Eingriffsstelle des Gangs direkt beobachten zu können. Normalerweise wird die Abdeckplatte der Inspektionsöffnung mit Schrauben am Kastendeckel befestigt.

B. Wenn der Lüftungsminderer arbeitet, steigt die Temperatur im Inneren der Box, das Gas dehnt sich aus und der Druck steigt. Damit die heiße Luft im Kasten ungehindert abgeführt werden kann, um das Druckgleichgewicht innerhalb und außerhalb des Kastens aufrechtzuerhalten und kein Schmierölleck entlang der Kastenoberfläche oder der Wellenverlängerungsdichtung und anderen Lücken verursacht wird, Der Ventilator wird normalerweise oben auf der Box installiert.

C. Der Lagerdeckel ist die axiale Position der Lagerteile und trägt die axiale Last. Beide Enden der Lagerlöcher werden mit dem Lagerdeckel verschlossen. Der Lagerdeckel ist geflanscht und eingebettet. Der mit Sechskantschrauben am Gehäuse befestigte Lagerdeckel an der Verlängerungswelle ist ein Durchgangsloch, das eine Dichtungsvorrichtung enthält. Der Vorteil der Flanschlagerabdeckung besteht darin, dass das Lager bequem zusammengebaut und eingestellt werden kann. Im Vergleich zur eingebetteten Lagerabdeckung ist jedoch die Anzahl der Teile groß, die Größe groß und das Erscheinungsbild ungleichmäßig.

D. Positionierungsstift Um die Demontage des Kastendeckels und die Genauigkeit der Herstellung des Lagerlochs sicherzustellen, sollte der Positionierungsstift am Verbindungsflansch des Kastendeckels und am Kastensitz vor dem fertigen Lagerloch installiert werden. Auf den Verbindungsflansch der Längsseiten des Kastens aufsetzen, der symmetrische Kasten sollte symmetrisch angeordnet sein, um Fehlbelastungen zu vermeiden.

e. Öloberflächenanzeiger Überprüfen Sie die Höhe der Öloberfläche des Öltanks im Untersetzungsgetriebe, halten Sie häufig die richtige Ölmenge im Öltank und installieren Sie den Öloberflächenanzeiger im Allgemeinen auf der stabilen Öloberfläche.

F. Wenn Sie den Ölstopfen zum Ölwechsel lösen, verschmutztes Öl und Reinigungsmittel ablassen, sollte das Ölablassloch an der Unterseite des Tanksitzes und an der tiefsten Position des Öltanks geöffnet werden. Verwenden Sie normalerweise den Schraubstopfen, um das Öl zu blockieren Ölablassloch, und die Leckagescheibe sollte zwischen dem Ölablassstopfen und der Verbindungsfläche des Kastens angebracht werden.

G. Um die Dichtwirkung zu verstärken, wird die Öffnungsschraube bei der Montage meist mit Wasserglas oder Dichtstoff auf der Schnittfläche der Box bestrichen, so dass sich der Deckel aufgrund des dichten Klebers bei der Demontage oft nur schwer öffnen lässt. Zu diesem Zweck werden häufig ~2 Schraubenlöcher an der entsprechenden Position des Anschlussflansches des Kastendeckels bearbeitet und in die zylindrischen oder flachen Öffnungsschrauben gedreht, die zum Öffnen des Kastens verwendet werden. Drehen Sie die Öffnungsschraube des Kastens, um den oberen Kastendeckel anzuheben. Bei einem kleinen Reduzierstück kann die Öffnungsschraube nicht eingestellt werden. Wenn der Anlasser zum Öffnen des Deckels verwendet wird, kann die Größe der Öffnungsschraube mit der der Flanschverbindungsschraube übereinstimmen.

Das Obige ist unser VSD-Motor, den wir Ihnen über sein Fachwissen über Reduziergetriebe weitergeben möchten. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unser professionelles Kundendienstpersonal. Vielen Dank fürs Klicken und Zuschauen.