Warum sind Bürstenmotoren so weit verbreitet?

Die meisten unserer gängigen Elektroprodukte verwenden gebürstete Gleichstrommotoren, wie z , warum sind bürstenbehaftete DC-Miniaturmotoren so weit verbreitet?

Der bürstenbehaftete Gleichstrommotor besteht aus Stator (Gehäuse, Lager, Magnetfeld), Rotor (Eisenkernbaugruppe, Kommutator/Kommutator, Varistor, Kupferdraht/Lackdraht, Zinndraht), Endabdeckung (Abdeckplattenkomponenten), Lager, Kragen , Dichtung, Bürstenhalter) drei Teile, der Stator ist mit festen Magnetpolen installiert, der Rotor ist mit Wicklungen und Kommutator installiert, wenn er etwas müde ist, tritt der Gleichstrom durch die Bürste und den Kommutator in die Wicklung ein, was zu Der Anker Strom, die Wechselwirkung des Ankerstrommagnetfelds mit dem Hauptmagnetfeld erzeugt ein elektromagnetisches Drehmoment, das den Motor drehen lässt. Wenn der Motor läuft, reiben die Bürsten und der Kommutator ständig. Die Funktion des Kommutators im Mikromotor besteht darin, den Eingangsgleichstrom in die Ankerwicklung durch die Bürste (oder Kohlebürste) und den Kommutator in einen Wechselstrom umzuwandeln.

Der Grund, warum der bürstenbehaftete Gleichstrommotor weit verbreitet ist, sind seine niedrigen Herstellungskosten, seine einfache und bequeme Drehzahlregelung, und unter der Prämisse, die erforderliche Leistung, niedrige Kosten und ausreichende Zuverlässigkeit zu erfüllen, ist der bürstenbehaftete Motor eine gute Wahl. Die Geschwindigkeitseinstellung kann durch direktes Einstellen der Eingangsspannung realisiert werden, was die Kosten stark reduziert und das Anlaufdrehmoment groß ist. Es kann mit verschiedenen Getriebetypen kombiniert werden, um das Drehmoment zu erhöhen und die Drehzahl zu reduzieren.

Auswahlprinzip für Mikrobürsten-Gleichstrommotoren: Die Bürste hat eine kurze Lebensdauer und ist geräuscharm; Die Kohlebürste hat eine lange Lebensdauer, aber das Geräusch ist relativ hoch, und je höher die Geschwindigkeit, desto größer das Geräusch. Je mehr Zahnradsätze der Untersetzungsmotor hat, desto geringer ist das Untersetzungsverhältnis. Je größer das Zahnrad, desto niedriger die Drehzahl, desto größer das Drehmoment und desto geringer der Wirkungsgrad. Je weniger Radsätze, desto geringer das Drehmoment, desto höher die Drehzahl und desto höher der Wirkungsgrad.