Warum ist die Passfedernut des Getriebemotors beschädigt?

Ein Getriebemotor ist ein integrierter Motor und Untersetzungsgetriebe, der allgemein als Getriebemotor bezeichnet wird und in Branchen wie Smart Homes und Industriegetrieben ausgiebig eingesetzt wird. Im Folgenden werden die Schadensursachen an der Passfedernut des Getriebemotors und mögliche Reparaturmöglichkeiten beschrieben.

Die Ursache für die Beschädigung der Passfedernut des DC-Getriebemotors ist:

1. Das Wellenende des Getriebemotors und das passende Spiel dazwischen sind zu groß. Wenn der Getriebemotor mit hoher Drehzahl läuft, reibt er aufgrund von Lockerung, was dazu führt, dass sich die Keilnut in einer oder beiden Richtungen ablöst.

2. Die Keilnut des Antriebsrades und die Tiefe der Keilnut des Wellenendes des Getriebemotors sind nicht entsprechend der passenden Größe konstruiert, was dazu führt, dass die einzelne Seite durch unzureichende Kraft beschädigt wird, wenn die flache Passfeder ist montiert auf der rotierenden Welle des Getriebemotors.

3. das Wartungspersonal den Getriebemotor nicht gemäß seiner Betriebsanleitung antreibt; Stattdessen klopfen sie auf das Ende des flachen Schlüssels, um die Inspektion des Schlüssels und der rotierenden Welle des Getriebemotors zu fördern. übermäßige Extrusion, die dazu führt, dass die Keilnut in einer oder beiden Richtungen bricht.

4. Das Material der Verarbeitungsflachkeil entspricht nicht der Herstellung, ist beschädigt und hat eine höhere Steifigkeit als das Material der Getriebemotorwelle.

5. Antriebsrad und angetriebenes Rad des Untersetzungsmotors liegen nicht auf einer geraden Mittellinie. Der Flachkeil erzeugt ein Drehmoment und beschädigt die Keilnut, wenn der Flachriemen oder Keilriemen angetrieben wird.

Das Passfedernut-Behandlungsverfahren des DC-Getriebemotors

1. Nachdem die Verschmutzung vollständig entfernt wurde, schweißen Sie die Keilnut der rotierenden Welle, nachdem sie zwei- bis dreimal grob mit Benzin gereinigt und gründlich mit Aceton gereinigt wurde.

2. Aus gebrauchten Kohlebürsten Blindkeile herstellen und in die verschlissenen Nuten einsetzen.

3. Die Passfeder kann nach dem Abkühlen entfernt werden, da die Temperatur der Schweißnaht auf dem gleichen Niveau wie die Wellenoberfläche liegt. Trimmen Sie mit einem Handschleifer oder einer feinen Feile, bis die Anpassungsanforderungen für das Antriebsrad erfüllt sind.

Oben haben wir Ihnen die Schadensursachen und Behandlungsmethoden der Getriebemotor-Passfedernut vorgestellt. Ich hoffe, es wird Ihnen nützlich sein. Für weitere Informationen können Sie sich gerne an uns wenden