Warum ist das Untersetzungsverhältnis des Miniatur-Untersetzungsmotors so wichtig?

Die Hauptstruktur des Miniatur-Untersetzungsmotors besteht aus Motor und Untersetzungsgetriebe. Der Motor treibt die Rotorbewegung des Untersetzungsgetriebes an und überträgt die Antriebskraft schrittweise über das Getriebe des Untersetzungsgetriebes, sodass die Abtriebswelle eine langsame Drehung erreichen kann. Daher ist das Herzstück der Geschwindigkeitsminderer. Das Geschwindigkeitsverhältnis des Untersetzungsgetriebes ist sehr wichtig. Wie ist also das Geschwindigkeitsverhältnis des Untersetzungsgetriebes?

Planetenuntersetzungsmotor

Die Hauptstruktur des Planetenuntersetzungsmotors umfasst Gehäuse, Planetenrahmen, Planetengetriebe, Solargetriebe und Innengetriebe. Dabei ist der Planetenrahmen an der Abtriebswelle befestigt und über das Planetengetriebe mit dem Solargetriebe verbunden. Das Innenzahnrad ist über die Eingangswelle mit dem Motor verbunden, um den Zusammenbau der gesamten Getriebestruktur abzuschließen. Das Planetengetriebe besteht aus mehreren Gängen, die die Vorteile der Doppelgetriebeübertragung voll ausnutzen, Übertragungsfehler reduzieren und die tatsächliche Übertragungseffizienz verbessern können. Das Sonnenrad befindet sich in der Mitte, ist mit dem Planetenrad verbunden und wird durch Drehen des Zahnrads zwischen Planetenrad und Sonnenrad angetrieben. Das Innenrad ist von einem Planetenrahmen umgeben, der das Drehmoment durch Verbindung mit der Eingangswelle überträgt, um den Getriebevorgang abzuschließen. Sein Funktionsprinzip besteht darin, die Mehrgang-Getriebestruktur eines Planetengetriebes zu nutzen, um die Drehmomentänderung an der Eingangswelle zu reduzieren und an die Ausgangswelle weiterzuleiten, um so eine höhere Regelgenauigkeit und Drehmomentabgabe zu erreichen. Darüber hinaus können aufgrund seiner strukturellen Eigenschaften, seines geringen Geräuschpegels, seines hohen Ausgangsdrehmoments und seiner hohen Zuverlässigkeitsvorteile die unterschiedlichen Steuerungsanforderungen verschiedener mechanischer Geräte erfüllt werden.

Wir verstehen zunächst das nächste Untersetzungsgetriebe. Das Untersetzungsgetriebe besteht hauptsächlich aus fünf Teilen: Zahnrad, Lager, Gehäuse, Welle, Öldichtung. Das Getriebe ist die Kernkomponente des Untersetzungsgetriebes, das zur Übertragung der Leistung von der Hochgeschwindigkeits-Eingangswelle auf die Niedriggeschwindigkeits-Abtriebswelle dient. Die Zahnräder übertragen die Kraft durch Eingriff, um den Effekt einer Untersetzung zu erzielen. Die Lager dienen zur Lagerung der Antriebswelle, der Abtriebswelle und der Zahnräder, um deren sicheren Betrieb zu gewährleisten. Der Kasten ist das Gehäuse des Untersetzungsgetriebes, das die Aufgabe hat, Zahnräder und Lager zu befestigen und Öllecks usw. zu verhindern. Die Welle ist die Schlüsselkomponente, die das Getriebe und das Lager verbindet und wichtige axiale und radiale Belastungen trägt. Die Öldichtung wird verwendet, um Öllecks zu verhindern und sicherzustellen, dass das Öl zu den Zahnrädern und Lagern fließt. Das Funktionsprinzip des Untersetzungsgetriebes wird hauptsächlich durch die Kraftübertragung realisiert, die durch das Einlegen des Gangs erzeugt wird. Die Eingangswelle gibt die Leistung an das Getriebe ab, und das schnell drehende Getriebe überträgt die Leistung dann durch Einkuppeln auf die Abtriebswelle, während die Abtriebswelle langsamer rotiert, um den Effekt der Untersetzung zu erzielen. Während des gesamten Betriebsvorgangs werden das Getriebe, das Lager und das Gehäuse mit Öl geschmiert, um einen reibungslosen und stabilen Betrieb zu gewährleisten. Darüber hinaus gibt es bei der Untersetzung auch eine Art Übersetzungsverhältnis (das Übersetzungsverhältnis des Untersetzungsgetriebes), einfach ausgedrückt, es ist das Verhältnis der momentanen Eingangsgeschwindigkeit des Untersetzungsgetriebes und der Ausgangsgeschwindigkeit, in der Berechnungsformel mit „i“, Das allgemeine Verhältnissymbol lautet: „:“ ist das Verhältnis der verbundenen Eingangs- und Ausgangsgeschwindigkeit. Dies mag für den Laien etwas kompliziert erscheinen. Nehmen wir ein einfaches Beispiel: Wenn die Ausgangsgeschwindigkeit des Mikromotors 7500 U/min (U/min) beträgt, nach dem Passieren des Untersetzungsgetriebes jedoch nur 60 U/min (U/min), dann erfolgt die Untersetzung Das Verhältnis ist i=125:1.

Planet-Reduktionsbox

Wie kommt es zu diesem Untersetzungsverhältnis? Tatsächlich handelt es sich nur um eine sehr einfache Formel. Wir können 750060 direkt eingeben, um das Berechnungsergebnis 125 zu erhalten, dh das Untersetzungsverhältnis=der Eingangsgeschwindigkeit und der Ausgangsgeschwindigkeit.

Zusätzlich zu der oben genannten einfachen Berechnungsmethode können Sie auch eine Methode namens Zahnradsystem-Berechnungsmethode verwenden:

A. Berechnung der Getriebeparameter

Mous, Zahnzahl und Teilkreisdurchmesser. Bestimmen Sie anhand des Drehmoments und der Lagerbelastbarkeit die Anzahl und das Analogon aller Räderebenen im Getriebe. Der Trennkreisdurchmesser des Zahnrads wird berechnet. Zentrale Abstandsberechnung. Es ist sehr wichtig, den Achsabstand des Zahnradgetriebes zu bestimmen, und die Wahl des Achsabstands ist in verschiedenen Fällen unterschiedlich. Im Allgemeinen muss die Berechnung des Achsabstands anhand des Übersetzungsverhältnisses, der Zahnzahl und der Modulzahl berechnet werden. Berechnung der Zahnformparameter. Durch die Gestaltung der Zahnform des Zahnradgetriebes können wir die Stabilität und Zuverlässigkeit des Zahnradgetriebes gewährleisten. Bei der Auswahl der Zahnparameter werden Modul und Eingriffswinkel berücksichtigt, um eine gute Übertragungsleistung des Zahnrads zu gewährleisten.

B. Berechnung des Geschwindigkeitsverhältnisses

Das Drehzahlverhältnis ist einer der wichtigsten Parameter bei der Konstruktion von Zahnradgetrieben. Das Drehzahlverhältnis wird durch den Kehrwert des Übersetzungsverhältnisses berechnet, das das Verhältnis der Drehzahl der Eingangswelle zur Drehzahl der Abtriebswelle darstellt. Wenn die Drehzahl der Eingangswelle n1 und die der Ausgangswelle n2 beträgt, dann ist das Drehzahlverhältnis n1 / n2.

C. Berechnung des Übersetzungsverhältnisses

Das Übersetzungsverhältnis ist ein weiterer wichtiger Parameter bei der Zahnradübertragung. Durch die Gestaltung des Übersetzungsverhältnisses können unterschiedliche Geschwindigkeiten und unterschiedliche Drehmomentübertragungen erreicht werden. Die Berechnung des Übersetzungsverhältnisses muss entsprechend den Getriebeparametern der Eingangswelle und der Ausgangswelle berechnet werden. Die Berechnungsformel für das Übersetzungsverhältnis ist das Übersetzungsverhältnis=Anzahl der Zähne der Ausgangswelle / Anzahl der Zähne der Eingangswelle.

D. Berechnung des tatsächlichen Übersetzungsverhältnisses

Bei Zahnradgetrieben kann das tatsächliche Übersetzungsverhältnis aufgrund von Herstellungs- und Montagefehlern des Zahnrads fehlerhaft sein. Um die Genauigkeit und Stabilität der Getriebeübersetzung sicherzustellen, wird das tatsächliche Übersetzungsverhältnis berechnet. Das tatsächliche Übersetzungsverhältnis wird wie folgt berechnet: das tatsächliche Übersetzungsverhältnis=Drehzahl der Ausgangswelle / Drehzahl der Eingangswelle * Durchmesser des Ausgangswellenrads / Durchmesser des Eingangswellenrads.

Planetengetriebe

Was bewirkt das Untersetzungsverhältnis? Das Untersetzungsverhältnis spielt eine entscheidende Rolle für das endgültige Ausgangsdrehmoment des Untersetzungsgetriebes. Wenn zunächst das Drehmoment erhöht wird, kann das Untersetzungsverhältnis die hohe Drehzahl und das niedrige Drehmoment des Antriebsrads in niedrige Drehzahl und hohes Drehmoment umwandeln, sodass das in großen mechanischen Geräten angewendete Motorausgangsdrehmoment effektiv erhöht werden kann, wodurch die Geräte hergestellt werden stabilere und zuverlässigere Arbeit; Zweitens verbessert das Untersetzungsverhältnis die Übertragungseffizienz und erhöht das Drehmoment der Abtriebswelle, wenn die Drehzahl abnimmt, wodurch die Energie effektiver auf das angetriebene Gerät übertragen wird. Gleichzeitig kann das Untersetzungsverhältnis auch den Reibungsverlust im mechanischen Getriebe reduzieren und so den Getriebewirkungsgrad verbessern; Als nächstes kann die Schutzausrüstung und das Untersetzungsverhältnis dazu beitragen, die Verschleißgeschwindigkeit des mechanischen Geräts zu verlangsamen und so die Lebensdauer des mechanischen Geräts zu verlängern. Darüber hinaus kann das Untersetzungsverhältnis auch die Stöße und Druckwellen schützen, die beim ersten Start der Ausrüstung auftreten, und die Vibrationen und Geräusche reduzieren, die durch plötzliche große Drehmomente verursacht werden. Schließlich passen sich unterschiedliche mechanische Geräte an unterschiedliche Prozessanforderungen an. Beispielsweise benötigen einige Geräte, die ein hohes Drehmoment erfordern, ein hohes Untersetzungsverhältnis, während bei einigen Geräten, die eine hohe Drehzahl erfordern, das Untersetzungsverhältnis reduziert werden muss. Durch Veränderung des Untersetzungsverhältnisses können unterschiedliche Übertragungswirkungen und Prozessanforderungen erreicht werden. Das Drehmoment des Untersetzungsgetriebes kann auch mit der folgenden Formel berechnet werden: Das Untersetzungsgetriebedrehmoment =9550 Motorleistung Motoreingangsdrehzahlverhältnis Verwendungskoeffizient. Hinweis: Diese Formel erfordert die Leistung, das Drehzahlverhältnis und den Nutzungskoeffizienten des Mikromotors, um das Drehmoment des Untersetzungsgetriebes zu berechnen, über das diese Hersteller von Mikromotoren verfügen, und wird für Sie berechnet.

Planetengetriebe Berechnungsmethode für das Ausgangsdrehmoment des Drehzahlgetriebes. Die Berechnungsformel des Untersetzungsgetriebes lautet: T"{{0}}T×η1×η2×ηr Darunter ist T das Ausgangsdrehmoment des Motors; η 1 ist der Wirkungsgrad der Drehübertragung zwischen Motorsitz und die Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes, normalerweise ist der Wert 0.9-0.95; η 2 ist der interne Übertragungswirkungsgrad des Untersetzungsgetriebes, normalerweise ist der Wert 0.{{9} }.95; η r ist der Wirkungsgrad der Rotationsübertragung zwischen der Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes und der Last, normalerweise ist der Wert 0.8-0.95. Nach dieser Formel können wir das Ausgangsdrehmoment des Untersetzungsgetriebes berechnen . Schließlich müssen wir das Ausgangsdrehmoment des Motors berechnen. Das Ausgangsdrehmoment des Motors beträgt: T=P/ω. Dabei ist P die Ausgangsleistung des Motors in Watt und ω die Winkelgeschwindigkeit des Motors in Radiant/Sekunde. Mit dieser Formel kann das Ausgangsdrehmoment des Motors berechnet werden.

Im Folgenden finden Sie einige Fachkenntnisse zum Untersetzungsverhältnis von VSD Motors. Für weitere relevante Informationen kontaktieren Sie uns bitte.